近日，由新大方聯(lián)合水電四局自主研發(fā)的DGC75履帶式對(duì)管臺(tái)車在基坑內(nèi)順利完成多節(jié)PCCP管道的運(yùn)輸及對(duì)接，運(yùn)行狀態(tài)良好，即將在全線投入使用。

環(huán)北部灣廣東水資源配置工程是國(guó)家水網(wǎng)骨干工程、國(guó)家150項(xiàng)重大水利工程之一，位于廣東省西南區(qū)域，由水源工程、輸水干線工程、輸水分干線工程等組成，輸水線路總長(zhǎng)約490.33千米。其D1標(biāo)線路總長(zhǎng)約55.86千米，其中埋管段長(zhǎng)38.4千米，主要采用DN4000、DN3600兩種管徑PCCP管，單節(jié)管道長(zhǎng)5米，最重達(dá)72.5噸，外徑4.82米，是國(guó)內(nèi)使用的最大管徑管材。

其施工工況異常復(fù)雜，面臨空間狹小及高壓線下作業(yè)、大坡度管道運(yùn)輸和安裝難度大等挑戰(zhàn)，安全風(fēng)險(xiǎn)高。基于此，新大方對(duì)管臺(tái)車技術(shù)小組通過實(shí)地考察、深入研究、難點(diǎn)突破、試驗(yàn)驗(yàn)證，成功研發(fā)制造出DGC75履帶式對(duì)管臺(tái)車。同時(shí)，針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)，不斷優(yōu)化方案，在安全的前提下，使DGC75履帶式對(duì)管臺(tái)車運(yùn)行更加簡(jiǎn)便、高效。

DGC75履帶式對(duì)管臺(tái)車是一種可多自由度調(diào)節(jié)、履帶式自行駛的管道轉(zhuǎn)運(yùn)及對(duì)接的一體化特種作業(yè)平臺(tái)。由車架、左右履帶行走機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力單元、頂升及橫移機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成；其最大載重量75噸，左右履帶行走機(jī)構(gòu)獨(dú)立控制，具有履帶底盤的直行、轉(zhuǎn)彎、原地回轉(zhuǎn)等多種行駛和轉(zhuǎn)向模式；在頂升、橫移和縱移機(jī)構(gòu)的相互配合下可實(shí)現(xiàn)管道的多自由度對(duì)接；滿足在有限空間的基坑內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行，擁有較強(qiáng)的爬坡和容許變坡能力，可輕松應(yīng)對(duì)大坡度、高壓線下等復(fù)雜地形和有限空間作業(yè)。

相比傳統(tǒng)施工工法，DGC75履帶式對(duì)管臺(tái)車功效提高了30%，整體費(fèi)用將節(jié)約450萬元左右，且采用了低排放設(shè)計(jì)，將施工對(duì)環(huán)境的影響降到最低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。